4月22日，2016年中國新能源汽車推廣應用高峰論壇在安徽合肥召開。參會代表大多認為，我國新能源汽車推廣應用工作進入新階段，產業(yè)發(fā)展進入深度變革期，國內新能源汽車產業(yè)政策也面臨重大調整?？偨Y推廣應用經驗、為產業(yè)指明發(fā)展方向變得極為重要。

        ■推廣取得成果也要重視問題

        數據顯示，截至去年年底，新能源整車企業(yè)累計達275家、生產車型3304款。國內從事電機、電動等主要關鍵零部件生產的企業(yè)超過200家。在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春看來，國內基本形成了從原材料供應到整車制造一整套完整的產業(yè)鏈，并形成一定的產業(yè)規(guī)模。

        在政策標準方面，新能源汽車相關標準已超過80項?？萍疾扛咝滤靖彼鹃L續(xù)超前總結認為，新能源汽車的推廣應用基本實現了2015年國家規(guī)劃目標，取得了階段性的成果。

        成績值得肯定，問題也不容忽視。孫逢春表示，國內新能源汽車發(fā)展呈現出四大亂象：第一，很多已經不生產汽車但具備生產資質的企業(yè)開始“復活”；第二，產業(yè)呈現散、小、低的特點；第三，生產端異?；馃?，但新能源汽車應用市場相對冷清，實際應用問題較多；第四，產業(yè)內出現個別企業(yè)“騙補”。

        ■下一步發(fā)展需各方形成合力

        針對目前存在的問題，續(xù)超前提出了建議。

        要做好地方實施方案編制工作。建議各地盡快研究出臺地方性的激勵政策，與國家政策形成有利的補充。

        要破除地方保護。地方保護是企業(yè)數量飛速增加的根源，這種擴張只是滿足了簡單的數量增加，而不是創(chuàng)新型的增長。

        要提高自主品牌國際競爭力。鼓勵優(yōu)秀企業(yè)加快走出去步伐，參與國際競爭，提升產品競爭力。

        此外，續(xù)超前還建議，加大基礎設施建設力度，鼓勵多元化的充電設施網絡，提高車樁比例；加強事中事后的監(jiān)督管理體系建設；加大宣傳力度進一步激發(fā)私人消費市場。

        ■新能源將與互聯(lián)網深度融合

        當前世界已經進入以信息化、網絡化為主導的后工業(yè)化時代，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展同樣深受互聯(lián)網的影響，將帶來很多新變化。中國汽車技術研究中心副主任張建偉將這一變化總結為四個方面。

        其一，產品性能趨向互聯(lián)化，車主對汽車的期待不僅是環(huán)保、舒適、安全，對高效、娛樂、互聯(lián)、智能的需求也日漸強烈。

        其二，競爭的格局復雜化，以蘋果、谷歌、特斯拉為代表的互聯(lián)網巨頭，陸續(xù)進入新能源汽車行業(yè)，并帶動大小零部件和電子產品產業(yè)的發(fā)展，吸引不同行業(yè)的資本涌入新能源汽車整車制造領域。

        其三，價值體系趨向縱深化，新能源汽車企業(yè)不僅為客戶提供產品，還需圍繞客戶的需求提供一系列的服務。

        其四，商業(yè)模式趨向多樣化，汽車共享、分時租賃等新的商業(yè)模式快速成長，已經成為汽車消費新選擇。

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